襄阳东南的标志性门户——襄阳东站，设计取意“襄阳之门”
近期开通的汉十高铁是一条连接湖北省武汉市与十堰市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网中部地区与西北地区间的便捷联系通道。汉十高铁将诗情画意的沿线美景展示给国人，也被称为鄂西北旅游业发展的“流量担当”。襄阳东站是汉十高铁与郑渝高铁、贵襄高铁交汇的一个重要枢纽，是襄阳东南的标志性门户。
▲远景鸟瞰
▲南广场鸟瞰
▲南广场立面
▲南落客平台透视
总体概况
襄阳东站位于襄阳市东津新区，站场规模为9台20线，站房建筑面积8万平米，采用线正上式高架站房，为地级市最大规模车站。枢纽总建筑面积64.5万平方米，其中铁路车站21.5万平方米（含站房、雨棚及配套设施等），地方配套43万平方米。站区配套设置公交车、出租车、长途汽车、社会车辆停车场，高架站下方地下同步实施地铁2、3号线工程及地下一层空间开发工程。襄阳东站集多种交通功能于一体，形成以铁路客运为中心的特大型综合交通枢纽。
▲区位图
▲夜景鸟瞰
▲落客平台
构思理念
“一江碧水穿城过,十里青山半入城。”作为中国十大魅力城市，襄阳之城、城外之山、汉江之水，被历代文人墨客所描述赞美。汉江之水广阔渺远、波澜起伏，造型方案以“一江两岸，汉水之城”为创意出发点，提炼荆楚文化之精髓，演绎古城门户之意象。屋面流畅的曲线描绘出汉江之水广阔渺远、波澜起伏；立面借用楚风建筑“深出檐、高筑台”的重要特征，营造出高耸大气、恢弘完整的建筑形象，映衬“襄阳之门”的设计理念。
▲北广场立面
▲南广场透视
中部采光屋顶倾泻而下，与主入口雨棚互为延伸，一气呵成，与两侧外弧形体自然交汇出中国传统大屋顶的轮廓，是对这座具有深厚历史文化的古城的现代表达。襄阳东站以地域文化和自然风貌作为建筑设计主线，采用创新的设计手法，体现交通枢纽的流畅性和现代感。
▲主入口雨棚
▲进站广厅
▲高架进站
▲候车大厅
▲商业夹层
总体布局
采用线侧高架进站模式，站场高架，地面层贯通城市南北。襄阳东站以“零距离”换乘为指导原则，是配套齐全、交通便捷、站城融合的现代化交通枢纽。以“内外交通分离”为原则，形成过境交通通道、站区集散通道、站周边微循环路网三个层次的道路系统，实现过境交通与高铁站集散交通的分离。
▲总平面
以南广场为主，北广场为辅，采取由南至北的发展模式。南广场为交通集散的主广场，临城市快速干道，站房东侧布置长途整备和公交停保，综合交通功能和城市名片展示功能并重。北广场与快速路直接关联，与周边新区城市用地衔接密切，提供快速进站条件。
▲南广场鸟瞰
枢纽采用立体化布局，地上三层、地下二层，从上至下依次为高架候车层、铁路站台层、地面广场层、市政交通站厅层、市政交通站台层，叠合布置地面的铁路车站出站厅、市政交通出入口、长途汽车、公交车、出租车、社会车、旅游集散中心，以及地下的市政交通2、3号线、社会车停车库，实现交通接驳、旅客集散、综合换乘等功能无缝衔接，构建出便捷的无风雨换乘系统。
▲功能布局
枢纽交通突出快捷可达性。南落客平台及集疏运匝道采用特有的回转型转换体系，并与快速路系统互通连接。襄城、樊城主城区方向送站车辆可通过内环南线快速到达落客平台，落客后可迅速原路返回；襄州及机场方向的送站车辆可通过中环东线实现快速进站并快速驶离，出租车送客后通过回转匝道进入出租车蓄车。接站车辆、公交车、长途大巴可通过周边市政路网及内循环系统进入社会停车场、公交车站和长途客运站。
▲快进快出交通组织
建筑功能
襄阳东站为线上高架站房，采用上进下出的进出站模式。从下至上依次设地下二层地铁站台层、地下一层地铁站厅、地面出站层、站台进站层及高架候车层。其中，地铁站厅层设有商业开发及安全通道进出车场，地面出站层设置出站厅、出站通道、商业服务、长途客运用房及安全通道进出车场；站台进站层考虑售票及旅客服务用房，高架候车厅考虑旅客服务和各类候车区，候车厅两侧设有商业夹层。
▲进出站换乘流线
技术特点
结构一体化设计策略
枢纽工程结构采用桥建合一、多元混合结构等一体化设计策略，运用超长结构单元、大跨度弧形柱网、超大跨度钢屋盖等创新技术，进行整体建模分析，将高架站房、站台雨棚、铁路正线桥梁、铁路到发线框架、市政桥梁、地下空间、市政交通车站等多种结构体系进行整合设计，实现结构与功能、空间的完美统一。
▲结构模型
绿色建筑
襄阳东站枢纽按绿建二星的高标准建造，采用生态化的海绵城市技术措施，智能化机电设备监控和能源管理系统，并将BIM技术同步应用与枢纽的建设、设计、施工全过程。
▲建筑细部
▲绿色建筑
智能技术
智能预警的结构健康监测系统，可在施工及运营过程中进行全程智能监控。
▲智能监控系统
基于BAS系统的机电设备监控及能源管理系统，系统由机电设备监控系统（BAS）、能源管理子系统、智能照明控制子系统、变电所电力监控子系统（SCADA）组成。该系统设计方案属于首批在高速铁路客站领域应用。机电设备监控系统控制中心可实现对本工程各类机电设备的能源管理及集中监测、控制和管理。
BIM技术的应用
襄阳东站综合交通枢纽工程中对BIM技术的应用，达到了精确设计与方案优化、提高协同设计质量与效率、交付与展示多样化、辅助施工减少误差、建立BIM模型标准规范的目的，并在模型空间精确定位、方案细化与比选、搭建整体模型等方面进行实践，为同类项目提供实施依据。
▲BIM模型
一体化EPC建设
按照一体建设理念，枢纽工程统一由武九铁路客运专线湖北有限责任公司组织建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司统一设计, 并承担城市综合配套工程的设计施工总承包。系统化地实现了建设管理、工程设计、现场施工的深度融合，将枢纽打造为一体化建设的地级市示范工程。
襄阳东站以地域文化和自然风貌作为建筑设计主线，采用创新的设计手法，体现交通枢纽的流畅性和现代感。结合交通规划和城市设计，实现“交通引领城市发展”的目标。
▲夹层通廊
▲铁路站台
▲出站厅
▲长途客运站
▲出站通廊
▲站台雨棚
项目地点：湖北省襄阳市
设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司+中南建筑设计院股份有限公司 联合体
T4建筑团队：盛晖、陈学民、刘俊山、龚雯、李立、颜晓、冉晓鸣、黄智勤、殷炜、肖俏、戴青、张俊毅、段廷炜、谭文祺、翟晓军、邱玥、刘晓青、孙亚伟、张宏征 等
建筑摄影：赵奕龙返回搜狐，查看更多
责任编辑：