潍坊城市轨道交通线网规划方案公示，你有啥意见？
导语潍坊市城市道路交通压力日渐增大,制约了城市发展。随着城市规模的扩大,城市轨道交通建设的必要性和迫切性日益凸显。轨道交通的建设能够促进潍坊市经济发展,提升城市竞争力,落实潍坊城市总体规划,引导城市空间发展,缓解潍坊市交通压力,优化交通结构。适时规划建设轨道交通,是适应潍坊市城市建设和发展的需要。
2015年8月,中铁工程设计咨询集团有限公司中标承担《潍坊市城市轨道交通线网规划》编制工作,该规划已编制完成,拟近期报省住建厅进行技术审查。为落实城乡规划的民主决策、公众参与和社会监督体制,增加规划的公开性、透明性,确保规划方案更加科学、规范,现对规划方案进行公示,欢迎广大市民积极献言献策。可通过电话或电子邮件形式反馈意见。
详细内容可以登录 市规划局网站http://ghj.weifang.gov.cn查询。
联系电话：8080699
邮箱：wfghjszk@163.com
征求意见日期：2016年7月13日—7月21日
潍坊市城市轨道交通线网规划
一、概述
1规划范围
规划范围:潍坊市城市规划区国土总面积2659平方公里。
重点研究范围:潍坊市中心城区、滨海经济技术开发区和峡山生态经济发展区。其中,中心城区指北至兴安街(食品谷北),东至杨瓦路、南至八马路,西至杏乐路的范围,总面积为648平方公里。
远景展望:潍坊市域,总面积约1.6万平方公里。
2规划年限
近期:2020年；远期:2030年；远景:2048年。
二、城市交通需求分析
通过居民出行调查、关键断面流量调查、关键断面公交客流调查、关键交叉口机动车调查。确定中心城市路网流量主要集中在由月河路、北宫街、北海路和健康街围合的区域,并且由中心向外围集中强度逐渐减弱。
现状中心城市客流OD特征:
出行空间分布整体呈现以两条轴线主导的带状客流形态,东西向交通联系是中心城市交通的最主要方向。联系的中心区域是奎文区,其与潍城区和高新区具有密切的交通联系。南北方向的交通以北海路为主轴线,在奎文区和高新区中形成了南北方向的交通轴带,并向北部寒亭区、向南部坊子区延伸。经开区、潍城区西南区域,与周边片区的联系相对较弱。
中心城市客流预测OD特征:
2020年交通出行呈现出中心城区核心组团中心放射式空间分布形态,其中核心组团与北海组团及联系最强。
2030年,随着核心片区与周边四大片区发展,核心片区与周边四大片区之间的联系增强,四大片区的地位逐步提高。远景年,潍坊中心城区各个片区不断发展,开发强度不断提高。其中核心片区与浞河片区的联系最强。
三、建设时机
潍坊市全市生产总值、地方一般预算收入、城区人口、规划客流规模,均已经达到国家规定的建设轻轨的条件。潍坊市建设以轻轨为主导的轨道交通时机已经成熟。
四、发展策略
1、线路在中心城区联系各大组团,城市轨道交通在各主要组团之间,由于道路能力与交通需求存在巨大缺口,城市轨道交通承担主体作用。潍坊市中心城区东西向发展突出,东西缺乏支持各个组团之间快速沟通的快速道路系统和大容量的公共交通系统,缺乏联系南北三大分割区支撑城市发展的快速道路系统和大容量的公共交通系统,尤其沿北海路城市交通发展轴交通需求旺盛。
2、线路适度覆盖,潍坊市轨道交通线网主要依靠中心城区的数条线路在内交织形成网络,形成多方向骨干交通走廊、多点换乘的网络形态,体现适度覆盖的策略。
3、根据客运需求适时修建外围线路走廊,从远景发展的目标出发,线网中应考虑外围潜力较大区域的线路,当外围区域的发展到一定程度时,根据客运需求适时修建外围线路走廊。
4、线网规模预测
按交通需求推算和线网服务覆盖面和万人拥有率匡算线网规模,初步判定:潍坊中心城区轨道交通远景线网合理规模为112～180km。市域线网可从中心城区延伸到潍坊市各县市区范围。通过研究潍坊中心城区至周边县市区铁路连接情况,并根据客运需求分析,市域线网应考虑中心城区与寿光市、滨海新区、峡山区的轨道交通线路,增加约140公里的市域线；中心城区与临朐县的市域线,交通需求不足以支撑轨道交通的建设,建议预留轨道交通通道或走廊；中心城区与安丘、昌乐、昌邑、青州、诸城、高密6个县市的连接,可通过铁路和公路满足运输需求。
五、线网方案
1方案概述潍坊市城市轨道交通线网划分为市区线和市域线两个层次。推荐方案全网共布设市区线4条,中心城区为1号～4号线,远景总长115.2km,设站96座,其中换乘站10座；布设市域线3条,为R1、R2(含R2支线)、R3线,线路全长141km,设站37座；远景线网总长256.2km。
2市区线
1号线
连接浞河片区、北海组团、核心组团、符山片区；自规划高铁北站经由盛泰街、友谊路、富亭街、金马路、玉清街、四平路、和平路、高家街、利民路、长虹街至浮烟山。长32.7km,车站27座。
2号线
连接中心城区长松、北海、核心组团、东南组团、综合保税区全部五个组团,自崔家村起,经卧龙西街、安顺路、胜利街、潍县路、樱前街至客运新东站,远景可延伸至潍坊东火车东站。长24.0km,车站21座。
3号线
连通圩河片区、浞河片区、北海、核心组团和东南组团、凤凰片区；自大台村起,经由民主街、新华路、北海路至坊子新城区,远景可向南延展至坊子老城；长29.8km,车站25座。
4号线
进一步加强城区西部的南北向及城区南部的东西向的通达能力,促进凤凰片区、符山片区与城市核心区的快速联系。自北外环起、经怡园路、中营街、长松路、福源街、凤凰街至凤凰街道办事处。长28.7km,车站23座。
3市域线
R1号线为中心城区连接滨海新区的市域线,线路自潍坊北站起,沿潍县中路、渤海路至欢乐海站。线路全长47.2km,设站12座。
R2号线为寒亭区串联规划机场、连接寿光市的市域线,线路自固堤起,经固高街到高里镇,后折向南沿S224前行,经规划机场西侧并设机场站,后沿圣城街经稻田镇经寿光市城区至终点文家二中。线路长49.6km,共设车站14座。R2支线为串联市区、连接规划机场的市域线,线路自北外环起,沿怡园路至终点高里站与R2线连接,线路全长9.7km,共设车站4座。
R3号线为中心城区连接峡山区的市域线,线路自吕家张营社区起,向东至跨潍莱高速后折向南沿景黄路、潍胶路、兴峡路至终点水库站,线路长34.5km,共设车站7座。
六、建设时序规划
1阶段一:近期
先期实施1号线一期山水环保站至物流园站和2号线潍城开发区中学站至吕家张营社区站,共47.2km。
2阶段二:远期
实施市区1号线二期、市区3号线、市域R2线和市域R1一期工程(潍坊北站至固堤站段),本阶段建设线网96.6km。
3阶段三:远景
建设市区4号线、市域R1线二期工程、R2支线和R3线,本阶段建设线网112.3km。
七、工程实施规划
1系统制式
市区线可采用钢轮/钢轨轻轨、跨座式单轨等系统。
市域线对出行时间目标要求较高,建议采用最高速度120km及以上的钢轮/钢轨的轻轨。
2车辆段、场
全网设置车辆基地1处,定修车辆段6处,停车场7处。
3线路敷设方式
市区线:城市中心区原则上地下敷设为主,城市拓展区采用高架敷设方式。市区线总长115.2km,其中地下段34.8km,占比30.2%。
市域线:建议采用高架敷设方式,有条件时部分段落可采用地面线,以降低投资。
4联络线设置
市区线共规划3处联络线,全部采用单线联络线形式,联络线分别设置于1、2号线换乘站百货大楼站,2、3号线换乘站南湖社区站,2、4号线换乘站怡馨花园站；市域线规划4处联络线。
5控制中心选址
采用集中式控制中心,与车辆基地合并设置。
6主变电站
采用集中供电方式,全网共设置13座主变电所。
来源：潍坊市规划局
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