2008年，按照省委、省政府“双转移”战略，东莞、韶关两地政府联手，共建东莞（韶关）产业转移工业园。

　　韶关北接湖南、江西，南连珠三角，是“广货北上”的战略通道，区位交通综合优势十分明显。京广铁路、京港澳高速公路、106国道、北江航道和武广铁路客运专线纵贯南北，323国道和韶赣高速公路横穿东西，并与四通八达的地方公路连成网络。京港澳高速公路在韶关市区就有四个互通入口。武广高铁50分钟可抵广州南、92分钟直达深圳。韶关土地面积居广东省第二位，是全国重点林区，被誉为珠江三角洲的生态屏障，有大量未开发的土地资源。韶关被称为“中国有色金属之乡”、“中国锌都”，已探明储量的矿产达55种，铅、银和锌等矿产储量居全国首列。韶关是广东省重要的电力基地，年发电量达100多亿千瓦时，供电可靠率100%。韶关是广东省重要的中、高等级专业技术人才和技术工人教育培训基地，在校学生人数超过13万，每年培训7万多人，全市劳动力总量200万人，其中技能劳动者总量20万人，是广东省重要的劳动力输出大市。

       园区以装备制造为特色，形成了以比亚迪、宏大齿轮、东南轴承等企业为龙头的汽车零部件产业；以力士通、韶瑞重工等企业为龙头的工程机械产业；以韶液、伟光液压为龙头的液压缸产业；以中机重工为龙头的高端锻造产业等等。建立了粤北玩具科研检测中心，以旭日、康瑞、科艺等企业为龙头的先进玩具制造业也得到了较快发展。以丹霞制药为龙头的生物制药，以欧莱、西格玛、金亿合金等企业为龙头的新材料。

　　

　　东莞（韶关）产业转移工业园认真落实产业转移工作的各项政策措施，强力推动新一轮的发展。一是发挥优势做强机械装备特色企业，打造广东装备制造业总部基地，争创国家级特色产业园。二是把握发展的良好势头，及时实施扩园工程，增强承接产业转移的空间载体。三是明确方向，推动韶关装备制造从一般制造向高端制造转变，从零部件制造为主向整机装备制造为重点转变，立足广东，面向世界。四是全面实施平台推动策略，不断完善提升政务、技术、融资、人力资源、品牌与市场五个公共服务平台的建设，增强承接产业转移的软件功能。

    为加快莞韶工业园的开发建设步伐，加强两市有关部门之间的协调配合，东莞和韶关两市建立了莞韶工业园联席会议制度；并成立了东莞（韶关）产业转移工业园领导小组，两市的市委书记担任组长。为加强对莞韶工业园开发建设工作的领导，市委、市政府成立了莞韶工业园管理委员会（与广东省粤北工业开发区管理委员会合署办公，实行两块牌子一套人马），由韶关市副市长陈秋彦兼任管委会主任，东莞市政府一名处级干部任常务副主任。管委会负责对转移园的统一规划、统一管理、开发建设、招商引资及相关市政设施建设和社会实务管理等工作。为进一步加快园区建设进度，降低土地开发成本，提高省5亿元竞争性财政扶持资... 【详细】

       园区交通条件优越，紧靠京珠高速公路、韶赣高速公路、国道323线及即将动工兴建的广乐高速公路，京广铁路、武广快速客运铁路横贯其中。韶关开通了至香港的铁路、港口、公路货运口岸，北江韶关新港到香港的集装箱货运航线以及韶关至深圳盐田港集装箱铁路运输班列，货物进出十分便利，并实行报关、查验、装卸、仓储、运输一条龙服务。园区实行项目立项、审批、报建、办证等“一站式”服务。 园区基础设施不断完善，主要道路、管网和污水处理厂已基本建成；变电站、空气质量自动监测站、创业服务中心大楼已建成投入使用。行政服务中心、产业研究院、投融资平台、人力资... 【详细】

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