3分钟0换乘！中建一局一公司便捷镇江300万市民出行

　　近日， 江苏连淮扬镇高铁贯通运营，纵贯 江苏中北部，将苏北、苏中、苏南连为一体，构筑起“三纵四横” 江苏高铁网的“脊梁骨”，中建一局一公司承建的镇江东站综合交通枢纽项目就位于这条脊梁末端，是贯连南北铁路大动脉的“十字交汇点”。

　　该项目总建筑面积6.04万平米，建设内容包括长途客运站、公交管理综合楼、落客平台、出租车分流匝道桥、风雨连廊及相关配套设施，是集多种交通方式于一体的“零换乘”、“全天候”、“立体进出”联通东西、贯穿南北的重要交通枢纽。

　　镇江东站综合交通枢纽以站前中心广场为核心，利用地面广场与地下连通道相结合，将汽车客运站、公交客运综合楼、地下停车场三大区域相连接，形成3分钟、150米半径的换乘圈，实现枢纽内"零换乘"，便于镇江300余万市民高铁通行。

　　长途客运站位于广场西侧，建筑面积约为3556平方米，内设城市候车厅、旅游集散服务厅、配备商业配套设施，站前可容纳67辆大巴停放，8个充电桩位随时充电，旅客下车后达到铁路换乘距离仅70米。公交综合楼位于站前景观东侧，建筑面积约为3584平方米，其中，地下车库位于广场下方，建筑面积约为3.8万平方米，可以实现960辆车同时停靠。此外，停车位还贴心设置无障碍车位、女士专用车位等专用停车位，方便各类群体使用。

　　镇江东站综合交通枢纽工程充分体现了以旅客为根本原则，所有建筑之间用“风雨连廊”连接，全长683米，全面覆盖综合交通枢纽4大区域，随处可见的风雨连廊无缝衔接，形成了“全天候、不淋雨”换乘空间，即使遇到刮风下雨，旅客也可安心出站乘车。

　　项目负责人谢飞介绍：“项目自开工以来，精心统筹、精细组织、签订责任状，克服了疫情等不利因素的影响，最终保质保量实现与连镇铁路同步开通运营。

　　该工程最难攻克的是广场北侧的落客平台，为连续箱梁结构，长475米，由5联组合而成，每幅跨度为18米、21米，每联宽度为6米-26米不等，构件重量较大、异形面多，宛若一条仰面而起的长龙盘踞站房前，其中第3联，也就是”龙身”，位于地下室的正上方悬在空中，长度最长154米，跨度最大21米，施工难度最大，项目采用后张法预应力施工的一个箱梁结构，24小时不间断，一次性完成混凝土浇筑。

　　在攻坚克难的过程中，项目创新性采用双层贝雷架+盘扣组合架体工法并获得一项省级工法。项目落客平台第三联在地下室正上方，为解决地下车库与跨地下车库高架桥同时施工难题，项目创新性将原来的碗扣支架改成了少支点的双层贝雷架+盘扣组合架体工法，以支点的集中荷载取代碗扣支架的面荷载，从而减少对地下车库顶梁、板的影响。采用混凝土基础+钢管作为贝雷架支点，横桥向采用五拼贝雷横梁，上部设置纵桥向铺设钢贝雷分配梁，该支架体系提高了架体稳定性，并为地库顶板面层施工和上部高架桥的结构施工提供了竖向空间，有效的节约了交叉部位施工时间。

　　连淮扬镇高铁镇江综合交通枢纽已经开通迎来八方旅客。“终于可以坐着高铁回家了，为自己家乡建设，特别有成就感。”来自 江苏淮安的工人李师傅说。