赴湖南磁浮交通调研长沙磁浮快线（第二天）

海的另一边

<h3>　　2019年4月27日，集团总经理助理、第一项目管理中心主任路林海带队一行3人，继续对长沙磁浮快线进行调研，今天调研的主要内容是到中国铁建重工集团考察磁浮相关产业，同时与中铁磁浮交通投资建设有限公司对磁浮技术问题进行了沟通交流。</h3> <h3>一、铁建重工产业情况</h3><h3><br></h3> <h3>　　铁建重工位于长沙市长沙县，建设了国内首条具有自主知识产权的智能化磁浮轨排生产线、磁浮道岔生产线等现代化高端厂房，配套智能化立体仓库、研发办公设施、大型数控设备、智能化监测设备及机器人工作站等。</h3><h3> 国内首条智能化磁浮轨排生产线全长约500米，宽约18米，具有集成化、信息化、智能化、自动化等特点。该生产线可实现自动装夹定位、在线智能检测、数控程序加工、自动搬运翻转、自动涂装和装配。通过流水线串联和并联式生产，轨排年生产能力达120公里。</h3> <h3>二、中铁磁浮交通投资建设有限公司情况</h3> <h3>　　中铁磁浮交通投资建设有限公司专营磁浮交通、单轨交通及其它新型交通项目的投融资、研发、规划、设计、建设、运营管理组织、咨询、培训及技术服务等。该公司具备中低速磁浮交通设计、建设、运营维护的全产业链。</h3><h3> 中铁磁浮承担了长沙磁浮快线设计、施工、综合联调、运营维护等一站式总承包。</h3> <h3>三、中低速磁浮与高速磁浮的比较</h3> <h3>　　中低速磁浮</h3><h3> 目前最高运行速度为120km/h，第二代速度可达160km/h。高架造价每公里约1.5~2.5亿元。适合中等规模城市轨道交通、旅游线、主城区与周边城市组团间的市域、市郊线以及大城市特定的点到点交通。</h3><h3> 高速磁浮</h3><h3> 最高运行速度400-600km/h。高架造价每公里约2.6~4亿元。适合大城市之间、距离远、对旅行速度要求高的轨道交通线路。</h3> <h3>四、几点启示</h3> <h3>1、高速磁浮合适的站间距为40-50公里，更适合于长距离运行。若降速运行，不能更好的发挥其速度优势和服务性。</h3><h3>2、中低速磁浮的优势是转弯半径最小可至70米，因此可以通过调整线路减少拆迁。因其是悬浮运行，噪音小，对周边环境的干扰小。</h3><h3>3、中低速磁浮定位为中运量系统，在高架或者地面运行能更好的发挥其优势。</h3>

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